Δύσκολο το «κούρεμα» ενεργειακών φόρων στην Ελλάδα ^ σε αναμονή ανακοινώσεων για το Atlantic-See LNG Trade ^ στα κάγκελα ξανά ο Michael O’Leary ^ ο απογοητευμένος Μάριο Ντράγκι και ο απαισιόδοξος Τάσος Γιαννίτσης ^ τι πούλησε ο Κοπελούζος ^ ο τουρισμός δε

Μικρό περιθώριο στην Ελλάδα για μείωση των ενεργειακών φόρων που ζητά η Ε.Ε.

Μεγάλη έμφαση δίνει πλέον η Ε.Ε. στη μείωση των φόρων στην ενέργεια, προκειμένου να περιοριστεί το υψηλό κόστος που επωμίζονται καταναλωτές και βιομηχανίες.

Το ζήτημα τέθηκε την Τρίτη στη σύνοδο της Ομάδας Εργασίας για την Ενεργειακή Ένωση, η οποία έχει συσταθεί ακριβώς για αυτό τον σκοπό. Η Κομισιόν επανέλαβε την ανάγκη για μειώσεις στους ενεργειακούς φόρους, ωστόσο -ιδίως στην περίπτωση της Ελλάδας- κάτι τέτοιο θεωρείται δύσκολο, δεδομένων των στενών δημοσιονομικών περιθωρίων.

Αυτός είναι και ο λόγος που διαδοχικές ελληνικές κυβερνήσεις έχουν αποφύγει μια τέτοια κίνηση, είτε πρόκειται για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (ΕΦΚ) στα καύσιμα, είτε για τους αντίστοιχους φόρους στο ηλεκτρικό ρεύμα. 

Η απογοήτευση του Μάριο Ντράγκι

Περισσότερο από έναν χρόνο μετά τη δημοσίευση της «Έκθεσης Ντράγκι», ο εμπνευστής της φέρεται απογοητευμένος. Σύμφωνα με Έλληνα αξιωματούχο με μόνιμη παρουσία στις Βρυξέλλες, κατά την πρόσφατη επίσκεψη του Ιταλού «γκουρού» της οικονομίας στο Βέλγιο, διαπίστωσε ότι τίποτα από όσα πρότεινε δεν έχει προχωρήσει. Το ευρωπαϊκό παραγωγικό μοντέλο παραμένει στάσιμο, τα ρυθμιστικά εμπόδια υψηλά, ενώ η πρόοδος σε επίπεδο ενιαίας κεφαλαιαγοράς και νομισματικής ενοποίησης παραμένει μηδαμινή.

Απαισιόδοξος και ο Τάσος Γιαννίτσης

Εξίσου απογοητευμένος και απαισιόδοξος εμφανίστηκε ο Τάσος Γιαννίτσης.

Σε εκδήλωση των ΜΙΕΤ – ΙΟΒΕ – Ελληνική Παραγωγή, ο ακαδημαϊκός και πρώην υπουργός διερωτήθηκε: «Ποιες είναι οι κινητήριες δυνάμεις της ανάπτυξής μας; Τι μας δίδαξε η κρίση του 2009; Πώς εξελιχθήκαμε αναφορικά με το παραγωγικό μας μοντέλο;». Απαντώντας ο ίδιος, σημείωσε ότι «δεν διδαχτήκαμε τίποτα από την Ιστορία και επαναλαμβάνουμε τα ίδια λάθη».

Σε αναμονή ανακοινώσεων για το Atlantic–See LNG Trade

Το αμέσως προσεχές διάστημα εκτιμάται ότι θα γίνουν γνωστές περισσότερες λεπτομέρειες για το deal μεταξύ ΔΕΠΑ Εμπορίας και Aktor, με τις δύο εταιρείες να προχωρούν στη σύσταση της Atlantic–See LNG Trade, με αντικείμενο την εμπορία υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) και στόχο τη διάθεση ποσοτήτων προς την Ουκρανία και την Ανατολική Ευρώπη. Σήμερα, εξάλλου, ξεκινά στην Αθήνα η ενεργειακή σύνοδος P-TEC, η οποία εκτιμάται ότι θα «ξεκλειδώσει» τις επίσημες ανακοινώσεις για το έργο. Δεν χρειάζεται μεγάλη προσπάθεια για να αντιληφθεί κανείς ότι η συγκεκριμένη δραστηριότητα, ως κερδοφόρος, συνεπάγεται αυξημένες εισροές για τα δύο μέλη της κοινοπραξίας. Η εμπορία LNG, σύμφωνα με αναλυτές, εμφανίζει υψηλές αποδόσεις, καθώς τα περιθώρια στο trading είναι σημαντικά, ιδίως σε περιόδους έντονης διακύμανσης τιμών, ενώ η ζήτηση για υγροποιημένο φυσικό αέριο παραμένει ισχυρή λόγω της ευρωπαϊκής απεξάρτησης από το ρωσικό αέριο.

Στα κάγκελα ξανά ο Michael O’Leary

Στα κάγκελα βρίσκεται ξανά ο Michael O’Leary, CEO της Ryanair. Ο λόγος; Οι καθυστερήσεις στα αεροδρόμια που αποδίδονται στις υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας και καταγράφονται σε όλη την Ευρώπη, με την Ελλάδα να βρίσκεται στην εξάδα των χωρών με τις… χειρότερες επιδόσεις ως προς την ακρίβεια των πτήσεων. Όπως αναφέρει ο ίδιος, 33 εκατομμύρια επιβάτες της αεροπορικής έχουν ταλαιπωρηθεί από τις αρχές της χρονιάς έως τις 27 Οκτωβρίου, λόγω καθυστερήσεων στις πτήσεις, με τον O’Leary να ζητά από την Κομισιόν την άμεση υιοθέτηση μεταρρυθμίσεων. Σύμφωνα με τη Ryanair, η Γαλλία, η Ισπανία, η Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο διαθέτουν τις χειρότερες υπηρεσίες εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη, καθώς οι κυβερνήσεις τους «αποτυγχάνουν να εξασφαλίσουν επαρκές προσωπικό και ορθή διαχείριση των υπηρεσιών τους». Στον αντίποδα, η Βουλγαρία, η Σλοβακία, η Ολλανδία, το Βέλγιο και η Δανία προσφέρουν τις πιο αποδοτικές υπηρεσίες ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας, χωρίς σημαντικές καθυστερήσεις ή ακυρώσεις. Στην κατάταξη της Ryanair για το διάστημα 1 Ιανουαρίου – 27 Οκτωβρίου 2025, η Γαλλία κατέγραψε 64.095 καθυστερημένες πτήσεις και 11,5 εκατ. επιβάτες που επηρεάστηκαν, ακολουθούμενη από την Ισπανία (39.021 πτήσεις – 7 εκατ. επιβάτες), τη Γερμανία (18.413 πτήσεις – 3,3 εκατ. επιβάτες), το Ηνωμένο Βασίλειο (8.374 πτήσεις – 1,5 εκατ. επιβάτες) και την Ελλάδα, με 7.377 πτήσεις και 1,3 εκατ. επιβάτες που υπέστησαν καθυστερήσεις.

Πώς θα γίνει η Ελλάδα πραγματικά φιλική στις επενδύσεις

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον όσα ανέφεραν χθες στο συνέδριο Green Deal του ΤΕΕ, ο Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης, ο πρόεδρος του ΣΕΒ Σπύρος Θεοδωρόπουλος και ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός. Ο κ. Πιερρακάκης επεσήμανε ότι «η Ελλάδα είναι ολοένα και πιο φιλική στις επενδύσεις», αν και –όπως είπε– «πρέπει να συνεχίσουμε να βελτιωνόμαστε». Τόνισε ότι η χώρα έχει αποκτήσει δυναμική στο εξωτερικό χάρη στη δημοσιονομική σταθερότητα και μίλησε για «το μέρισμα του προφανούς», δηλαδή σε όλα αυτά τα πράγματα που επί σειρά ετών δεν κάναμε και πλέον αρχίζουμε να κάνουμε. Αναφέρθηκε σε δύο κρίσιμους δείκτες: οι επενδύσεις αυξήθηκαν από 11% του ΑΕΠ το 2019 σε 18%, ενώ οι εξαγωγές από 28% σε 42%. Ειδική μνεία έκανε στα assets του Υπερταμείου, τονίζοντας ότι «αναζητούμε στρατηγικούς εταίρους», ενώ χαρακτήρισε τις διασυνοριακές συγχωνεύσεις «το νέο ευρωπαϊκό αφήγημα». Ο πρόεδρος του ΣΕΒ Σπύρος Θεοδωρόπουλος τόνισε ότι «ο τουρισμός δεν αρκεί», ζητώντας επιστροφή στην παραγωγή, επενδύσεις στη βιομηχανία και ενίσχυση του εργατικού δυναμικού μέσω επαναπατρισμού Ελλήνων και εκπαίδευσης σε νέες τεχνολογίες. Ο πρόεδρος του ΤΕΕ Γιώργος Στασινός στάθηκε στην ανάγκη ψηφιοποίησης των διαδικασιών, στην επιτάχυνση της απονομής Δικαιοσύνης και στη δυνατότητα outsourcing σε υποστελεχωμένες υπηρεσίες του Δημοσίου, επισημαίνοντας πως «η χώρα χρειάζεται σταθερότητα, διαφάνεια και ταχύτητα για να γίνει πραγματικά φιλική στις επενδύσεις».

Από Κοπελούζο σε HELLENiQ πέρασαν τρία έργα ΑΠΕ

Δύο φωτοβολταϊκά και ένα αιολικό πάρκο μεταβιβάστηκαν από τη Silcio, εταιρεία του Ομίλου Κοπελούζου, στην HELLENiQ Renewables, μέσω σχετικών αποφάσεων της Ρυθμιστικής Αρχής Ενέργειας. Πρόκειται για έργα συνολικής ισχύος 23,7 MW, που ενισχύουν το πράσινο χαρτοφυλάκιο της HELLENiQ.

To άρθρο Δύσκολο το «κούρεμα» ενεργειακών φόρων στην Ελλάδα ^ σε αναμονή ανακοινώσεων για το Atlantic-See LNG Trade ^ στα κάγκελα ξανά ο Michael O’Leary ^ ο απογοητευμένος Μάριο Ντράγκι και ο απαισιόδοξος Τάσος Γιαννίτσης ^ τι πούλησε ο Κοπελούζος ^ ο τουρισμός δεν αρκεί δημοσιεύτηκε στο NewsIT .