Μέσω νέων εμπορικών διαδρόμων του Πακιστάν, η προώθηση εμπορευμάτων στο Ιράν
Η απόφαση των ΗΠΑ να αρχίσουν από τις 13 Απρίλη ναυτικό αποκλεισμό στα ιρανικά λιμάνια δημιουργεί αφενός νέα ασφυκτική πίεση κατά της ιρανικής κυβέρνησης, αλλά από την άλλη, επιχειρείται διέξοδος μέσω της χάραξης νέων χερσαίων εμπορικών οδών.
Σύμφωνα με την γνωστή ινδική οικονομική εφημερίδα «Financial Express», το Πακιστάν άνοιξε έξι χερσαίους δρόμους μεταφοράς αγαθών προς το Ιράν λίγο μετά την έναρξη του αμερικανικού ναυτικού αποκλεισμού.
Η κίνηση αυτή δημιουργεί έναν οδικό διάδρομο σε περίοδο κατά την οποία χιλιάδα εμπορευματοκιβώτια παραμένουν «εγκλωβισμένα» στο λιμάνι του Καράτσι λόγω των σοβαρών περιορισμών στη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ.
Pakistan opens six land routes to Iran amid US naval blockade https://t.co/VEQF7saX3A
— Financial Express (@FinancialXpress) April 30, 2026
Οι νέες χερσαίες οδοί συνδέουν τα τρία μεγάλα λιμάνια του Πακιστάν (Καράτσι, Κασίμ, Γκουαντάρ) με τα ιρανικά μεθοριακά περάσματα σε Γκαμπντ και Ταφτάν. Τα φορτηγά που μεταφέρουν εμπορεύματα μεταξύ των δύο χωρών μπορούν τώρα να περάσουν μέσα από αρκετές πόλεις του Μπαλουχιστάν πριν εισέλθουν στο Ιράν.
Το πακιστανικό υπουργείο Εμπορίου εξέδωσε μάλιστα και σχετικό διάταγμα με θέμα την χερσαία μεταφορά αγαθών στις 25 Απρίλη, επιτρέποντας αγαθά από άλλες χώρες να τα μεταφέρουν οδικώς και όχι διά θαλάσσης, μέσω Πακιστάν, προτού εισέλθουν στο Ιράν.
Η απόφαση ελήφθη μετά την τελευταία επίθεση του Ιρανού υπουργού Εξωτερικών Αμπάς Αραγτσί στο Ισλαμαμπάντ όπου συναντήθηκε μεταξύ άλλων με τον Πακιστανό πρωθυπουργό, Σεχμπάζ Σαρίφ, και το Πακιστανό στρατάρχη, στρατηγό Ασίμ Μουνίρ.
Όπως επισημαίνεται στο ρεπορτάζ, οι νέοι χερσαίοι διάδρομοι του Πακιστάν (κυρίως μέσω του οδικού δικτύου του Μπαλουχιστάν) δίνουν διέξοδο στη μεταφορά εμπορευμάτων που ως τώρα έφθαναν στο Ιράν κυρίως μέσω θαλάσσης. Ο πιο σημαντικός από αυτούς τους νέους οδικούς «διαδρόμους» είναι ο διάδρομος Γκαουντάρ- Γκαμπντ που μειώνει σε μόλις 2 ή τρεις ώρες τον χρόνο μετάβασης ως τα σύνορα με το Ιράν. Για να έχει κανείς ένα μέτρο σύγκρισης, τα φορτηγά που έφευγαν από το λιμάνι του Καράτσι χρειάζονταν 18 ώρες για να φθάσουν ως τα σύνορα με το Ιράν.
Οι πακιστανικές αρχές θεωρούν ότι με τον τρόπο αυτό θα μειωθούν σημαντικά και τα κόστη μεταφοράς αφού ο διάδρομος Γκαουντάρ μειώνει τα έξοδα εφοδιαστικής αλυσίδας κατά 55% σε σχέση με την διά θαλάσσης μεταφοράς των εμπορευμάτων από το λιμάνι του Καράτσι.
Με τον τρόπο αυτό, το Πακιστάν ευελπιστεί πως ο διάδρομος θα αυξήσει την εμπορική στρατηγική σημασία του λιμανιού Γκαουντάρ, που πάλευε εδώ και χρόνια να προσελκύσει μέρος της μεταφοράς εμπορευμάτων παρά τα μεγάλα επενδυτικά σχέδια που είχαν προχωρήσει στην περιοχή.
Βεβαίως από τους διαδρόμους αυτούς εξαιρούνται τα ινδικά προϊόντα προς το Ιράν στο πλαίσιο μέτρων που είχε λάβει η πακιστανική κυβέρνηση μετά την έναρξη συγκρούσεων το Μάη του 2025 από τις ινδο-πακιστανικές συγκρούσεις.
