Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid 116PS – Δοκιμή: Το off-road animal εκσυγχρονίστηκε!
Χωρίς να απομακρύνεται από τις αρχές του, το Suzuki Vitara εκσυγχρονίστηκε, είναι άνετο μέσα στην πόλη, ενώ παραμένει ένα ικανό SUV για εκτός δρόμου διαδρομές.
Με παρουσία άνω των τριών δεκαετιών, το Suzuki Vitara υπήρξε από τους πρωτοπόρους στην κατηγορία των SUV, «παντρεύοντας» τις εκτός δρόμου δυνατότητες με τη χρηστικότητα και την άνεση της καθημερινής μετακίνησης.
Την εποχή που η ταμπέλα premium πάει μαζί με σχεδόν όλα τα μοντέλα, το ιαπωνικό B-SUV επιμένει στις διαχρονικές του αξίες που το κατέστησαν αγαπητό και δημοφιλές στο κοινό. Απλό και πρακτικό, φιλικό στην καθημερινή χρήση μέσα στην πόλη, SUV με εκτός δρόμου ικανότητες και σε τιμή που δεν αποτελεί όνειρο θερινής νυκτός.
Έτσι, το θρυλικό «off-road animal» που θυμούνται οι παλαιότεροι από τη γνωστή διαφήμιση της Suzuki, βρίσκεται στην τέταρτη γενιά του με κάμποσες αναβαθμίσεις και έχει να επιδείξει πολλά περισσότερα από τα… ζωώδη ένστικτα του παρελθόντος.
Το Vitara είναι πολιτισμένο και φρέσκο. Για παράδειγμα, ο κινητήρας Dualjet των 1,5 λίτρων του αυτοκινήτου της δοκιμής μας, σε συνδυασμό με το πλήρως υβριδικό σύστημα strong hybrid, που εξασφαλίζει χαμηλή κατανάλωση είναι τρανή απόδειξη ότι η Suzuki μπορεί διατηρεί τα βασικά αυθεντικά χαρακτηριστικά του, αλλά ταυτόχρονα συμβαδίζει με τις ανάγκες της εποχής και τις τάσεις της αγοράς.
Εξωτερικά, δεν υπάρχουν μεγάλες διαφορές με τον προκάτοχο. Η ανανεωμένη μάσκα, η διακοσμητική γρίλια σε piano black χρώμα και τα LED φωτιστικά σώματα αναδεικνύουν το φρέσκο πρόσωπο του Vitara, ενώ οι παραλληλόγραμμοι προβολείς ομίχλης στα πλαϊνά της μάσκας δίνουν μία πιο ξεχωριστή χροιά. Οι θόλοι και οι ποδιές καλύπτονται από μαύρες επιφάνειες, οι οποίες προστατεύουν το αμάξωμα και ταυτόχρονα τονίζουν τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του Vitara.
Επίσης, με 17,5 εκ. απόστασης από το έδαφος, γωνία προσέγγισης 18,2 μοίρες, γωνία διαφυγής 28,2 μοίρες και ράμπας 17,7 μοίρες, οι εκδρομικές του διαθέσεις δεν μπορούν να κρυφτούν!
Οι ζάντες αλουμινίου των 17 ιντσών φροντίζουν για τη μείωση του παραγόμενου θορύβου, αλλά βοηθούν και στη χαμηλότερη κατανάλωση χάρη στην αεροδυναμική τους σχεδίαση.
Μπαίνοντας στο εσωτερικό του Suzuki Vitara, νιώθεις οικεία, ωστόσο, η καμπίνα είναι ανανεωμένη και εκσυγχρονισμένη. Η οθόνη αφής των 9 ιντσών, η οποία είναι τοποθετημένη σχετικά χαμηλά, και το νέο σύστημα infotainment δεν είναι για τον εντυπωσιασμό, αλλά για τη λειτουργικότητα και τη διευκόλυνση της καθημερινότητας του οδηγού.
Στον πίνακα οργάνων συναντάμε σε αναλογικό μοτίβο το ταχύμετρο και το στροφόμετρο, ενώ στο κέντρο μία οθόνη 4,2 ιντσών παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για τον οδηγό. Το επάνω μέρος του ταμπλό καλύπτεται από μαλακά υλικά, ενώ το κάτω από πιο σκληρά.
Η πρακτικότητα και η εργονομία έχουν τον πρώτο λόγο, ενώ δε λείπουν και οι διάφορες θήκες για τα μικροαντικείμενα. Το τριάκτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, όπου δίνονται εύκολα οι εντολές για τις διάφορες λειτουργίες, βοηθάει στο να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού, κάτι που συμβαίνει και με τους φυσικούς διακόπτες και τα χειριστήρια του κλιματισμού. Επίσης, η καλής ανάλυσης κάμερα οπισθοπορείας κάνει τη ζωή του οδηγού ευκολότερη.
Χωροταξικά, με το Vitara μπορούν να κινηθούν άνετα οδηγός συνοδηγός και τρεις επιβάτες πίσω. Στην άνετη μεταφορά των πίσω ατόμων βοηθάει η επίπεδη έδρα, ενώ ο χώρος σε πόδια, γόνατα και κεφάλι είναι αρκετά καλός. Η απουσία αεραγωγών κλιματισμού προκάλεσε μία μικρή γκρίνια στους πίσω, παρόλο που οδηγήσαμε την κορυφαία έκδοση GLX.
Η χωρητικότητα του πορτ-μπαγκάζ είναι 289 λίτρα λόγω της μπαταρίας του υβριδικού συστήματος που βρίσκεται από κάτω, κάτι που σημαίνει ότι οι εκδρομείς θα χρειαστεί να κάνουν κάποιες υποχωρήσεις για το τι θα πάρουν μαζί. Ωστόσο, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 1.046 λίτρα με αναδιπλωμένες τις πλάτες των πίσω καθισμάτων.
Για λόγους εξοικονόμησης χώρου, το ιαπωνικό SUV εξοπλίζεται με κιτ επισκευής ελαστικού αντί για ρεζέρβα, μια απουσία που σε πιο απαιτητικές off-road διαδρομές μπορεί να επηρεάσει, έστω και… ψυχολογικά.
Η θέση οδήγησης είναι ψηλή με πολύ καλή περιμετρική ορατότητα. Παρ’ όλα αυτά, χρειαστήκαμε λίγο χρόνο μέχρι να τη ρυθμίσουμε ιδανικά για το σωματότυπό μας και να νιώσουμε στη συνέχεια άνετα. Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν καλή πλευρική στήριξη, καθώς και μία δόση πρακτικής πολυτέλειας, αφού είναι θερμαινόμενα, επομένως τις κρύες μέρες ή εκείνες με πονόκοιλο (έξτρα tip, δεν το μάθατε από εμάς) νιώθετε σαν στο σπίτι σας.
Το off-road animal εκσυγχρονίστηκε, λοιπόν, και αυτό σημαίνει κινητήρα με υβριδικό σύστημα και εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης AllGrip Select. Πιο συγκεκριμένα, κάτω από το καπό του Vitara Strong Hybrid συναντάμε έναν 1.500άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα διπλού ψεκασμού, ο οποίος αποδίδει 102 ίππους και 138 Nm ροπής και συνδυάζεται με ένα υβριδικό σύστημα με μπαταρία ιόντων λιθίου 140V και χωρητικότητα 0,84 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας προσθέτει 33 ίππους και 60 Nm ροπής, ενώ η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 116 ίππους. Ο κινητήρας συνδυάζεται άψογα με ένα αυτόματο κιβώτιο Auto Gear Shift (AGS) 6 σχέσεων. Στην ουσία πρόκειται για ένα κιβώτιο, το οποίο έχει τη δομή ενός χειροκίνητου, αλλά ο συμπλέκτης ενεργοποιείται αυτόματα για την αλλαγή των σχέσεων.
Το SUV της Suzuki δεν αποσκοπεί στις επιδόσεις, κάτι που μαρτυρούν και τα νούμερα, αλλά στην καθημερινή άνεση, την ασφάλεια και τις απροβλημάτιστες διαδρομές σε σκληρά εδάφη. Από στάση φτάνει τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 13,5 δλ., ενώ η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 175 χλμ./ώρα.
Σχετικά με την κατανάλωση, παρά το βάρος των 1.347 κιλών του αμαξώματος και την παρουσία της τετρακίνησης, η μέση κατανάλωση κυμάνθηκε από 5,8 έως 7,0 λτ./100 χλμ., ανάλογα το πώς και πού κινηθήκαμε.
Σε αυτό βοηθάει και το γεγονός ότι το Vitara Strong Hybrid ξεκινάει αμιγώς ηλεκτρικά, ενώ ανάλογα με τις συνθήκες, υπάρχει η δυνατότητα να κινηθούμε ηλεκτρικά έως 5 χλμ. με ταχύτητα έως και 60 χλμ./ώρα, και διατηρώντας σταθερό γκάζι.
Το σύστημα τετρακίνησης AllGrip Select του υβριδικού SUV είναι αποτελεσματικό και ικανό να τα βγάλει εις πέρας ακόμα και στις πιο απαιτητικές συνθήκες. Το AllGrip Select ελέγχεται ηλεκτρονικά και διαθέτει έναν συνεκτικό συμπλέκτη, ο οποίος μεταδίδει τη ροπή και στους πίσω τροχούς, όταν οι συνθήκες το απαιτήσουν. Αλλιώς το ιαπωνικό SUV κινείται ως προσθιοκίνητο. Ο οδηγός, μάλιστα, έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερα προγράμματα: Auto (το σύστημα επιλέγει την απόκριση ανάλογα με τις συνθήκες), Sport (για πιο απαιτητικό ρυθμό οδήγησης), Snow (για ολισθηρές επιφάνειες) και Lock (κατά το οποίο η δύναμη κατανέμεται ισόποσα μεταξύ των τεσσάρων τροχών έως 40 χλμ./ώρα σε off-road διαδρομές).
Σημαντικό στοιχείο ότι η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη ακόμη και αν το επίπεδο της μπαταρίας είναι μηδέν, αφού δεν περνάει τη δύναμη μέσω ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.
Το Suzuki Vitara είναι ένα αυτοκίνητο παντός εδάφους. Το βολευτήκαμε στην πόλη, οδηγήσαμε απροβλημάτιστα στον αυτοκινητόδρομο και δε διστάσαμε σε καμία στροφή στον επαρχιακό δρόμο. Προσδίδει σιγουριά και αίσθημα ασφάλειας, ενώ το επιπλέον βάρος από την μπαταρία και το υβριδικό σύστημα δεν επηρέασε τη συνολική συμπεριφορά του στο δρόμο.
Το μέγεθός του δεν είναι απαγορευτικό για την πόλη, ενώ η ανάρτηση απορροφά σε μεγάλο βαθμό τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος. Έχει στιβαρό πάτημα στο δρόμο, είναι άνετο, έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης και στην καμπίνα φτάνει μόνο ο ήχος από τον κινητήρα και το κιβώτιο, όταν πιέσουμε.
Στον πιο απαιτητικό ρυθμό, μέτριες κλίσεις του αμαξώματος κάνουν την εμφάνισή τους, αλλά σε αναμενόμενο πλαίσιο για τη «φύση» του αυτοκινήτου. Στον πιο σβέλτο ρυθμό, προτιμήσαμε να είμαστε πιο… συμμετοχικοί και πραγματοποιούμε οι ίδιοι τις αλλαγές σχέσεων από τα paddles πίσω από το τιμόνι.
Σε εκτός δρόμου συνθήκες, ανάρτηση και τετρακίνηση… κάνουν τα δικά τους και το αποτέλεσμα είναι ασφαλείς και διασκεδαστικές διαδρομές που μπορούν να σε οδηγήσουν σε όποια παραλία ή βουνοπλαγιά θελήσεις.
Στον τομέα της ασφάλειας, το Suzuki Vitara διαθέτει όλα τα σύγχρονα συστήματα υποβοήθησης του οδηγού Suzuki Safety Support, μεταξύ των οποίων Dual Sensor Brake Support, σύστημα παρακολούθησης οδηγού, αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, τυφλού σημείου, σύστημα διατήρησης λωρίδας και υποβοήθησης οπίσθιας διασταυρούμενης κυκλοφορίας, καθώς και σύστημα κατάβασης.
Εν κατακλείδι, το Suzuki Vitara θα μπορούσε να θεωρηθεί από τους τελευταίους των… σκληρών SUV Μοϊκανών, εφόσον διατηρεί τα παραδοσιακά χαρακτηριστικά του που το ανέδειξαν τόσες δεκαετίες, εμπλουτίζοντάς τα με σύγχρονες τεχνολογίες, πιο πολιτισμένη συμπεριφορά και ένα αποδοτικό υβριδικό σύνολο που εξασφαλίζει εξαιρετικές καταναλώσεις.
Το Suzuki Vitara Strong Hybrid είναι κομμένο και ραμμένο στην ελληνική πραγματικότητα, αφού συνδυάζει άνετες μετακινήσεις στην πόλη, εκδρομικό χαρακτήρα, χαμηλή κατανάλωση και τιμή που ανταποκρίνεται σε όσα προσφέρει. To δικίνητο Vitara Strong Hybrid 116PS 6AGS ξεκινάει από 26.380 ευρώ, ενώ η τιμή του τετρακίνητου ξεκινάει από 29.680 ευρώ και από 32.480 ευρώ με την πανοραμική ηλιοροφή, όπως αυτό της δοκιμής. Σημειώστε πως η τιμή του νέου Suzuki Vitara με τον κινητήρα 1.4L BoosterJet Hybrid 48V απόδοσης 110 ίππων ξεκινάει από 20.580 ευρώ στη βασική έκδοση.
Η Suzuki και ο Όμιλος Σφακιανάκη προσφέρει δωρεάν στους κατόχους το Suzuki Care+, ένα καινοτόμο πρόγραμμα επέκτασης εγγύησης έως 10 χρόνια ή 200.000 χλμ., ακόμη και μετά τη λήξη της εργοστασιακής εγγύησης, αρκεί να ακολουθείται το προβλεπόμενο πρόγραμμα συντήρησης στο επίσημο δίκτυο service της εταιρείας. Επίσης, για την μπαταρία (υβριδική ή ηλεκτρική) καλύπτει έως και 10 έτη ή 500.000 χλμ.
Τέλος, εν όψει καλοκαιρινών διακοπών η Suzuki παρέχει δωρεάν τεχνικό έλεγχο 12 σημείων του αυτοκινήτου, ο οποίος θα πραγματοποιείται από το εξειδικευμένο και πιστοποιημένο δίκτυο τεχνικών της εταιρείας.
To άρθρο Suzuki Vitara 1.5 Strong Hybrid 116PS – Δοκιμή: Το off-road animal εκσυγχρονίστηκε! δημοσιεύτηκε στο NewsIT .
