SYM: Το νέο ADXTG 400 με καινοτόμο κινητήρα

Η SYM στο ADXTG 400 χρησιμοποιεί για πρώτη φορά το Hyper-VVS, ένα προηγμένο σύστημα μεταβλητού χρονισμού και βυθίσματος βαλβίδων εισαγωγής.

Ο κινητήρας του ADXTG 400, είναι τοποθετημένος μπροστά πάνω στο πλαίσιο και υψηλή ισορροπία και σταθερότητα.

Στο σύστημα Hyper-VVS, το EMS (Engine Management System) ελέγχει δυναμικά την ενεργοποίησή, λαμβάνοντας υπόψη πολλαπλές παραμέτρους, όπως οι στροφές κινητήρα (ενεργοποίηση στις 5.500 σ.α.λ., απενεργοποίηση στις 5.250 σ.α.λ.), η θερμοκρασία κινητήρα (λειτουργία πάνω από 70°C), η πίεση λαδιού (ελάχιστη απαίτηση 3 bar), και η θέση γκαζιού.

Στα τεχνικά πλεονεκτήματα του Hyper-VVS έναντι συμβατικών VVT συστημάτων, υπάρχει +7% μεγαλύτερη ροπή στις χαμηλές στροφές, 11% μεγαλύτερη ισχύς στις υψηλές στροφές, 90% της ροπής διαθέσιμο στις 4.500 σ.α.λ., καλύτερη ισορροπία μεταξύ οικονομίας και απόδοσης, και ομαλότερη μετάβαση μεταξύ χαμηλών και υψηλών στροφών.

Το σύστημα μετάδοσης του ADXTG 400 χρησιμοποιεί υγρό πολύδισκο συμπλέκτη, συνδυαζόμενο με φυγοκεντρικό σύστημα CVT με ιμάντα που επιτρέπει ομαλή και προοδευτική μετάδοση της κίνησης, χωρίς απότομες μεταβολές, διατηρώντας την επιτάχυνση γραμμική και ελεγχόμενη.

Επίσης, σε αντίθεση με τα περισσότερα σκούτερ που χρησιμοποιούν ιμάντα και κλειστό σύστημα μετάδοσης, το ADXTG 400 διαθέτει τελική μετάδοση με αλυσίδα, προσφέροντας βελτιωμένη αντοχή και απόδοση σε απαιτητικές συνθήκες.

Το ADXTG 400 είναι εξοπλισμένο με σύστημα ηλεκτρονικού ψεκασμού (EFI) της KEIHIN, με την 6ης γενιάς ECU, η οποία ρυθμίζει δυναμικά την παροχή καυσίμου και το χρονισμό του ψεκασμού, προσαρμόζοντάς τα σε πραγματικό χρόνο με βάση δεδομένα από τους αισθητήρες του κινητήρα.

Κι ακόμα, το φίλτρο αέρα του ADXTG 400 έχει τοποθετηθεί ψηλά, για την αποφυγή εισόδου νερού, λάσπης και σκόνης στο σύστημα εισαγωγής.

Καταλήγοντας, ο υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας των 399 κ.εκ., αποδίδει 35 ίππους στις 7.000 σ.α.λ. και 37,2 Nm ροπής στις 5.500 σ.α.λ., ενώ καταναλώνει 4 λίτρα /100 χλμ.

To άρθρο SYM: Το νέο ADXTG 400 με καινοτόμο κινητήρα δημοσιεύτηκε στο NewsIT .