Διαβουλεύσεις στην Αθήνα για τον Διάδρομο Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος

Διαβουλεύσεις με στόχο την οριστικοποίηση σχεδίου δράσης που αφορά τον λεγόμενο «Διάδρομο των Δυτικών Βαλκανίων και της Ανατολικής Μεσογείου» (WBEM) είχαν σήμερα ο 46χρονος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, και ο  73χρονος Ρουμάνος «Ευρωπαίος Συντονιστής», Μαριάν Ζαν Μαρινέσκου.

Η συνάντηση έγινε στο πλαίσιο της επίσκεψης του Ρουμάνου αξιωματούχου στις χώρες που συμμετέχουν στον Διάδρομο, ενόψει της οριστικοποίησης του Σχεδίου Δράσης του Διαδρόμου Δυτικών Βαλκανίων-Ανατολικής Μεσογείου.

Ο Χρίστος Δήμας χαρακτήρισε τον Διάδρομο Δυτικών Βαλκανίων-Ανατολικής Μεσογείου ως έναν από τους πλέον στρατηγικούς νέους ευρωπαϊκούς διαδρόμους, ο οποίος λειτουργεί ως εργαλείο συνοχής, διεύρυνσης και γεωοικονομικής σταθερότητας στην ευρύτερη περιοχή των Δυτικών Βαλκανίων και της Ανατολικής Μεσογείου. Πρόκειται ουσιαστικά, τόνισε ο Χρ. Δήμας, για τον συντομότερο νότιο άξονα που συνδέει την Κεντρική και Ανατολική Ευρώπη, με τη δυνατότητα να εξελιχθεί στον πλέον ανταγωνιστικό πολυτροπικό διάδρομο, λόγω της μικρότερης γεωγραφικής απόστασής του προς την Κεντρική Ευρώπη και των σημαντικών αναπτυξιακών προοπτικών του στους τομείς της διατροπικότητας και των logistics hubs.

Πρόσθεσε ότι ο Διάδρομος Δυτικών Βαλκανίων-Ανατολικής Μεσογείου δεν θα πρέπει να αντιμετωπίζεται απλώς ως ένας ακόμη διάδρομος μεταφορών, αλλά ως ένας κομβικός ευρωπαϊκός γεωοικονομικός άξονας, με τη δυνατότητα να συνδεθεί και με διεθνή δίκτυα, όπως ο Οικονομικός Διάδρομος Ινδίας – Μέσης Ανατολής – Ευρώπης.

Συνάντηση εργασίας με τον Ευρωπαίο Συντονιστή του Διαδρόμου Δυτικών Βαλκανίων-Ανατολικής Μεσογείου (WBEM), κ. Marian-Jean Marinescu. Πρόκειται για έναν από τους πλέον στρατηγικούς νέους ευρωπαϊκούς διαδρόμους. @ypomeofficial https://t.co/jhJCHYE24U pic.twitter.com/guJV2jURUs

— Christos Dimas (@ChristosDimas_) May 22, 2026

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και ο Ευρωπαίος Συντονιστής συμφώνησαν, σύμφωνα με την ανακοίνωση του υπουργείου, ότι απαιτείται πλέον μια σαφής και συλλογική εστίαση στην πραγματική υλοποίηση των έργων υποδομών και η ενίσχυση της χρηματοδοτικής κάλυψης τους, καθώς οι γεωπολιτικές και γεωοικονομικές εξελίξεις επιτάσσουν κράτη μέλη και ευρωπαϊκοί θεσμοί να επικεντρωθούμε πιο αποφασιστικά σε απτά αποτελέσματα και στην πραγματική εφαρμογή επί του πεδίου.

«Τελικά, αυτό είναι που θα δημιουργήσει ουσιαστική προστιθέμενη αξία για τους πολίτες και θα αποδείξει το πρακτικό όφελος των ευρωπαϊκών επενδύσεων» είπε ο Δήμας και τόνισε ότι απαιτείται η εφαρμογή πολιτικών που θα επιφέρουν την αναγκαία τομή για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής οικονομίας μας.

Ο Διάδρομος Δυτικών Βαλκανίων-Ανατολικής Μεσογείου

Ο διάδρομος διασχίζει 8 κράτη μέλη της Ε.Ε. και τις 6 χώρες των Δυτικών Βαλκανίων (WB6), συνδέοντας όλες τις πρωτεύουσές τους εκτός από τη Βιέννη και τη Ρώμη.

Λειτουργεί ως ένας κεντρικός γεωοικονομικός και στρατηγικός άξονας που συνδέει τα κράτη μέλη της Κεντρικής Ευρώπης με τα λιμάνια της Αδριατικής και της Ανατολικής Μεσογείου, ενσωματώνοντας πλήρως την περιοχή των Δυτικών Βαλκανίων.

Τα μέλη της Ε.Ε. που συμμετέχουν σε αυτόν είναι: Αυστρία, Σλοβενία, Κροατία, Ουγγαρία, Βουλγαρία, Ελλάδα, Κύπρος, Ιταλία. Τα μέλη των Δυτικών Βαλκανίων που συμμετέχουν είναι: Σερβία, Βοσνία και Ερζεγοβίνη, Μαυροβούνιο, Κόσοβο, Αλβανία, Βόρεια Μακεδονία.

Η Ελλάδα βρίσκεται στο επίκεντρο του σχεδιασμού αυτού. Ο διάδρομος ξεκινά από τα ελληνικά λιμάνια (Πειραιάς, Πάτρα, Θεσσαλονίκη) και μέσω των σιδηροδρομικών και οδικών αξόνων (όπως ο Διάδρομος Χ) κατευθύνεται βόρεια, προσφέροντας τη συντομότερη γεωγραφική διαδρομή για τη μεταφορά εμπορευμάτων από τη Μεσόγειο προς την Κεντρική Ευρώπη.