Σόου με γκάζι-φρένο στο Ελληνικό με την υπερ-ειδική του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις
Σε μια καλοσχεδιασμένη πίστα στο The Ellinikon Sports Park, στη μεγάλη επένδυση του Ελληνικού, ξεκίνησε με σόου το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026.
Με τον κόσμο να συρρέει τουλάχιστον δύο ώρες νωρίτερα, οι όρθιοι να έχουν καθίσει στην αμφιθεατρική πλευρά της πίστας και οι υπόλοιποι στις πέντε εξέδρες, οι συνθήκες κάτω από τον ήλιο της Αθήνας ήτα ιδανικές. Βέβαια, για να λέμε την αλήθεια οι εξέδρες δεν ήταν κατάμεστες, ενώ χωρούσαν κι άλλοι όρθιοι θεατές.
Η ασφάλτινη διαδρομή των 1,56 χλμ. ήταν καλοστρωμένη από καιρό και άντεξε στα φρένα, κυρίως, των 57 αγωνιστικών αυτοκινήτων όλων των κατηγοριών.
Με τους οδηγούς να φυλάγονται ελαφρώς, μην κάνουν ζημιά στα αυτοκίνητα, καθώς παραμόνευαν τα τσιμεντένια ζέρσεϊ, είδαμε ωραία περάσματα και ανάποδα τιμόνια με πολύ χειρόφρενο.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη TOYOTA GAZOO Racing WRT (@tgr_wrc)
Ο Σεμπαστιάν Οζιέ, 9 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, με το Toyota GR Yaris Rally1, έκανε τον καλύτερο χρόνο, όντας 1 δευτ. πιο γρήγορος από τον ομόσταβλό του Τακαμότο Κατσούτα, ενώ τρίτο χρόνο έκανε ο Τιερί Νεβίλ με Hyundai i20 N Rally1.
Με πολύ κοντινούς χρόνους, όπως είναι λογικό, βρέθηκαν οι: Παχάρι, Σόλμπεργκ και Έβανς με Toyota (επικεφαλής του πρωταθλήματος), Φορμό και Σόρντο με Hyundai, και Άρμστρονγκ με Ford Puma Rally1.
Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη M-Sport Ltd. (@msportltd)
Οι Ιορδάνης Σερδερίδης με Ford Puma Rally1 και Λάμπρος Αθανασούλας με Hyundai i20 N Rally2, ήταν πρώτοι Έλληνες με διαφορά μόλις 3 δεκάτων του δευτερολέπτου.
Τα αυτοκίνητα ήδη κατευθύνονται στο λιμάνι της Κορίνθου. Θα επιβιβαστούν σε πλοίο που θα είναι και το parc ferme, και θα ταξιδέψουν τη νύχτα προς την Ιτέα, απ’ όπου τα πληρώματα θα ξεκινήσουν αύριο Παρασκευή το πρωί στις 08:48 με την πρώτη ειδική διαδρομή στους Βωξίτες.
Καλό αγώνα.
To άρθρο Σόου με γκάζι-φρένο στο Ελληνικό με την υπερ-ειδική του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις δημοσιεύτηκε στο NewsIT .
